Сопов Сергей

· РН с многоразовой первой ступенью концепт .. Что не так ?

Энергетические возможности и технические характеристики не обсуждаем..

Остановимся только на стоимости пусковой услуги

• Вторая ступень - 7-7.5 млн долларов
• Первая ступень в расчете на ресурс 1:10 до капитального ремонта 2,5-3,5 млн долларов Послеполетное обслуживание 5-7 млн долларов если создавать по общим требованиям к много разовости включая транспортировку после посадки . Предстартовая подготовка -7-9 млн .долларов Обтекатель - 1,5-2 млн долларов
• Разгонный блок (Фрегат) -7-8 млн .долларов
• Итого стоимость пусковой услуги (расчетная себестоимость) 30-37 млн долларов
• Другими словами себестоимость пуска в районе 22-24 млн за многоразовую ракету может быть достигнута только в варианте 2-х ступенчатой ракеты ,но никак не с трехступенчатой (разгонный блок)
• Для отказа от РБ необходимо достигать весового совершенства по второй ступени 26-27 т.е. А вес двигателя должен быть в районе 650-700 кг а не 1300 кг. при тяге 95-100 т и удельном импульсе 353 с Это значит надо работать над новыми материалами и технологиями
• Хотелось при этом заметить -Этот концепт на самом деле самое перспективное , что «Роскосмос» предлагал в сфере средств выведения за последние годы , даже при себестоимости 32 млн долларов за пуск. Логичное дальнейшее развитие это СТК на базе этого носителя .

Силы специальных операций США объявили о намерении заменить конвертопланы CV-22 Osprey новыми летательными аппаратами с вертикальными взлетом и посадкой. Как пишет Flightglobal, военные намерены принять на вооружение, способные выполнять полеты на скорости, сопоставимой с реактивными самолетами. По словам командующего силами специальных операций генерал-лейтенанта Джеймса Слайфа, военные пока не заинтересованы в покупке перспективных скоростных конвертопланов V-280 Valor, созданием которых занимается компания Bell Helicopter для замены V-22. Конвертоплан Osprey был разработан американским консорциумом Bell/Boeing в 1980-х годах.

Аппарат имеет в длину 17,5 м, в высоту — 6,7 м и размах крыла — 14 м. Максимальная взлетная масса конвертоплана составляет 27,4 т при взлете с пробегом по-самолетному и 23,8 т при вертикальном взлете. Благодаря поворачивающимся с двигателями и воздушными винтами мотогондолам конвертоплан способен на вертикальные взлет и посадку по-вертолетному и быстрый горизонтальный полет по-самолетному. В самолетном режиме полета V-22 может выполнять полеты на скорости 446 км/час на расстояние до 1,6 тыс. км. Американский конвертоплан рассчитан на перевозку до 32 человек, а также грузов массой 9 тонн в грузовом отсеке или до 6,8 тонны на внешней подвеске. По словам Слайфа, Силы специальных операций ВВС США заинтересованы в разработке и принятии на вооружение летательных аппаратов, которые по своим характеристикам превосходят все существующие и разрабатываемые сегодня конвертопланы. При этом генераллейтенант отметил, что речь не идет о простом улучшении отдельных характеристик аппаратов — скорости, дальности полета или надежности; военные заинтересованы именно в новом поколении конвертопланов. Конкретные требования к перспективным летательным аппаратам военные пока не выработали. Перспективный конвертоплан V-280 разрабатывается Bell Helicopter специально для тендера FLRAA, проводимого Армией США с начала 2010-х годов. По итогам конкурса, военные намерены выбрать аппарат, который должен будет заменить устаревшие многоцелевые вертолеты UH-60 Black Hawk. Полный перечень требований, которым должен соответствовать новый летательный аппарат, американские военные обнародовали в апреле 2019 года. Согласно требованиям, новая машина должна иметь боевой радиус не менее 300 морских миль (555 км) и быть способной на перевозку на внешней подвеске грузов массой 4,5 тонны.

Bell Helicopter представила проект конвертоплана Valor весной 2013 г.

Боевой радиус перспективного конвертоплана, по проекту, составит 1,5 тыс. км. В случае, если V-280 выиграет тендер Армии США, на вооружении он заменит устаревающие многоцелевые вертолеты UH-60 Blackhawk.

Источник: сайт «N+1» 18.09.2020 г. https://nplus1.ru/news/2020/09/17/afsoc